6月1日，商务部授权中国汽车流通协会起草的《二手车鉴定评估技术规范》，即二手车国家标准（以下简称“国标“）正式实施。一天前，作为“国标“的组织、起草和执行机构，中国汽车流通协会在北京召开了二手车国家标准贯彻以及“行“二手车认证品牌发布会，这是第三方行业机构首次推出二手车认证品牌。
据了解，二手车“国标“的亮点在于，明确规定二手车如何查、查什么、对二手车鉴定结果做客观描述加上评估的分值，而“国标“最核心内容就是统一标准，之前二手车评估主观因素多一些，评估的方法和标准不统一，二手车流通没有一个统一的描述口径，统一标准之后，车商之间的交易会变得相对简单。
“通过检测评分得出结论和标准化的描述，有了这个标准二手车在全国的流通就变得简单了，而且大家都使用一个标准使得过去不良的车商从主流中脱离出来，告诉消费者真实的车况，带动整个行业更加规范化的发展。“6月9日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《21世纪经济报道》记者这样解释。
据亚运村交易市场统计数据显示，4月份，京城二手车成交价下滑10%至13%，京城二手车外迁率已连续3个月低于38%。随着更多城市加入了“限迁“行列，北京二手车外迁渠道持续收窄，老旧车异地流转愈加困难。
“二手车走到现在，整个二手车市场的活跃是一件大事，这个活跃度如果不到，二手车的瓶颈马上就到了。大家不买车，这个车卖不掉那就只能进报废厂了。“国内大型二手车在线交易平台——车易拍汽车技术服务有限公司CEO杨雪剑在接受《21世纪经济报道》采访时透露。
激活限购城市二手车消费
二手车梯度消费分为本地梯度消费和跨地域的梯度消费。跨地域的梯度消费是中国国情决定的，中国市场天生存在这个梯度消费不需要去激活，而四五线城市生活水平低，买二手车是非常正常的选择，二手车从一、二线城市外流是一个自然的城市社会生态链，但是现行的政策是把这种自然生态链打破了。
二手车国标出台，在短期来看，对于激活二手车交易在本地形成循环交易链有非常强的作用。从长远来说，激活跨地域的终端消费一定是产业发展的根本。
“根本来说，消费者对于二手车消费的接受度和活跃度决定了二手车市场的兴衰，大家愿意买二手车就是保证二手车活力的一个重要驱动枢纽，终端消费对于激活整个汽车流通行业非常重要，在美国二手车流通是汽车流通的发动机。“杨雪剑告诉记者。
对于二手车市场来说，今天的挑战是快速激活一些车源城市，包括北京、上海、广州、杭州等的本地消费。“实惠是二手车毋庸置疑的优势，但是，以前70%的人不敢买二手车是因为他们担忧车况和质量。现在协会推出这个国标之后，打消了70%的消费者的顾虑，二手车消费市场的繁荣也就看得到了。“杨表示。
